10D mit 1.4 und 70/200 IS bei air to ground Fotos

[Klausi]

Hallo miteinander,

heute denk ich mir, fotografiere ich mal aus dem Flieger (Cessna und Konsorten).
Ergebnis: Scharfe Fotos gibt es eigentlich nicht. Der Flieger wackelt hin und her und rauf und runter (Thermik) und saust mit 200 Sachen am Objekt (Haus) vorbei. Nah ran kann man nicht, da über bewohntem Gebiet 1000 Fuss Höhe einzuhalten sind, bei Überlandfllügen ja sowieso 2000 Fuss.

Und bei 600 Meter Höhe ist kein Haus aus einem Flugzeug scharf abzubilden.
Was kann man also tun? Ein Sigma 15-30 und das Haus als Pixel zeigen, oder einen Hubschrauber kaufen?

Gruß
Klausi

[axl*]

[MLX]

[Klausi]

[axl*]

[Dirk Wächter]

Luftaufnahmen gelingen am besten aus einem Heißluftballon heraus. Da hast Du alle Zeit der Welt, keine Scheibe dazwischen und kannst die Kamera sogar noch schön abstützen. Der einzige Nachteil: Der Ballon fährt dahin wo er will, nicht wohin der Pilot will.

Gruß. Dirk.

[ehemaliger Benutzer]

Diese Bilder habe ich vom Gleitschirm aus gemacht, geht recht gut, das Panorama ist von Gestern 16.6.03. Ralph<a href='http://www.tandem-paragliding.ch' target='_blank'>www.tandem-paragliding.ch </a>

<img src='http://web25.bor-is.de/thumbs/200306/1055831231.jpg' border='0'><br><a href='http://web25.bor-is.de/zoom/200306/1055831231.jpg' target='_blank'>Originalbild (800x600) anzeigen.</a><br><br>

<img src='http://web25.bor-is.de/thumbs/200306/1055831339.jpg' border='0'><br><a href='http://web25.bor-is.de/medium/200306/1055831339.jpg' target='_blank'>Mittelgroßes Bild (800x214) anzeigen.</a><br><a href='http://web25.bor-is.de/zoom/200306/1055831339.jpg' target='_blank'>Originalbild (1020x273) anzeigen.</a><br><br>

[Klausi]

Hallo,

Danke für die Tipps. Aber es gibt da halt mit Ballon und Gleitschirm echte Probleme in der München CTR (kontrollierter Luftraum, nur mit vorheriger Genehmigung befliegbar).
Das hört sich dann so an (hat zwar nix mit 10D zu tun, ist aber trotzdem interessant):
Flieger: Munich Tower, D-EDCC;
Tower: D-CC, Munich Tower;
Flieger: D-CC, Cessna 172, airborne at Mühldorf on local flight, position: 8 miles outbound radial 280 Munich VOR at 2500 feet. Request enter your control zone for foto flight above Moosining, Squwak VFR;
Tower: D-CC, Squwak ident;
Flieger: D-CC, Squwak ident;
Tower: D-CC, you are identified, set Squwak 4401, you are approved to enter control zone at 2500 feet QNH 1013.
Flieger: D-CC, Squwak 4401, QNH 1013, approved to enter control zone at 2500 feet.

Erst dann darf man in die Kontrollzone rein. Die ganze Funkerei ist in 15 Sekunden erledigt, wenn man weiss, was man will. Raus geht´s dann schneller. Abflugstrecke approven lassen und ein nettes request leave frequency. Das war´s dann.

Wir sind heute noch mal geflogen mit der gleichen Ausrüstung.
Folgende Einstellungen haben sich nun bewährt:
Modus P
F 5.6
AI Servo
Serienbildmodus

Enge Kreise über dem gewünschten Objekt, Fenster auf, Fahrt runter auf 70 Knoten und Dauerfeuer. Nach rund hundert Fotos ist eins dabei, das eine gute Schärfe hat. Da ist man echt froh, wenn eine schnelle CF-Karte drin ist. Allerdings dauert ein Vollkreis bei 45 Grad Schräglage rund 30 Sekunden, so dass der Speicherdurchgang beim nächsten Anflug abgeschlossen ist.

Nur blöd, dass bei einer Cessna nur das linke Fenster aufgeht. Man muss also einen zweiten Piloten dabei haben, der während des Shootings die Kiste fliegt (alleine ist sowas gefährlich), denn für durch die Scheibe fotografieren braucht man wahrlich kein L-Objektiv.

So hat´s dann auch geklappt und die gewünschten Aufnahmen sind im Kasten.
Wenn also jemand Ambitionen für Luftaufnahmen hat, -Serienbild und draufhalten, dann klappt´s auch bei thermischer Luft.

Gruß
Klausi

[b·ry]

geschrieben wurde, luftbilder sind halt einfacher von langsam fliegenden oder stehenden luftgefährten zu machen die ruhig in der luft liegen...
gleitschirm (auch mit motor) oder offene ultraleichtflugzeug sind da keine schlechten varianten, ballon ist natürlich optimal, nur will der leider immer dahin wo der wind weht...

übrigens ich denke auch mit nem gleitschirm kann man in ne ctr rein, sofern man funk und z.t. auch transponder nötig? hat.
hab das schon des öfteren gemacht in der schweiz auf streckenflügen, mit funk angemeldet und überflugerlaubnis gefragt, meistens aber bei militär- & kleinflughäfen, weiss nicht wie das in münchen wäre, ob man da auch ne landeerlaubnis kriegen würde?

etwa so:
gleitschirm 2345 an tower munich, requesting for landing at
taxi-runway international 1...

gäbe doch ein gutes bild ab, so mit ner 747 im hintergrund auf der parallell-landebahn ;-)))

[Jetfreak]

Mit einer vernünftigen Verschlusszeit sollte doch das möglich sein, es sei denn, du fotografierst zu jener Tageszeit, wenn nur sehr wenig Licht vorhanden ist.